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未來三年，我國中高檔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞市場將迎來歷史必然的巨大發(fā)展機(jī)遇，主要有以下十個(gè)方面的契機(jī)：

一是國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢整體向好。未來三年，國家宏觀經(jīng)濟(jì)景氣度將持續(xù)保持強(qiáng)勁上升勢頭，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展必將對(duì)公路物流業(yè)的需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的良好態(tài)勢，這為我國中重型整車、發(fā)動(dòng)機(jī)及活塞企業(yè)迎來了發(fā)展良機(jī)。

二是計(jì)重收費(fèi)的全面推廣，促進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)。隨著計(jì)重收費(fèi)的進(jìn)一步推廣以及全國治理超限、超載力度的進(jìn)一步加強(qiáng)，計(jì)重收費(fèi)將由目前的地區(qū)擴(kuò)展到全國絕大部分地區(qū)，這必將加快用戶需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

三是長距離運(yùn)輸車輛的快速增長。隨著我國高速公路通車?yán)锍痰目焖僭鲩L和高等級(jí)公路的大規(guī)模建設(shè)，將有效拉動(dòng)長距離運(yùn)輸車輛的快速增長。目前國外載貨汽車市場以大功率300KW以上車型為主，而在國內(nèi)僅有5%的車型為300KW以上。未來一段時(shí)間里，我國載貨汽車市場的動(dòng)力水平將快速升級(jí)，預(yù)計(jì)220KW車型的市場份額將有進(jìn)一步提升。高速度、大功率、自身質(zhì)量輕的重型汽車將成為用戶的首選。

四是自卸車市場的強(qiáng)勁增長。我國固定資產(chǎn)投資規(guī)?？焖僭鲩L，大型項(xiàng)目上馬帶動(dòng)工程用自卸車銷售增長，因?yàn)槭車抑纬蛩赜绊戄^小，自卸車市場需求會(huì)強(qiáng)勁增長。

五是發(fā)展節(jié)油型重型車成為趨勢。隨著我國油價(jià)逐步與國際市場接軌以及各國對(duì)能源需求的進(jìn)一步增加，高油價(jià)時(shí)代已經(jīng)來臨，省油已成為用戶關(guān)注的核心焦點(diǎn)，追求利潤的最大化是用戶的首選，節(jié)油將成為用戶購買重型汽車的重要衡量指標(biāo)。發(fā)展節(jié)油型重型汽車已成為一種趨勢，這同時(shí)也對(duì)柴油機(jī)及活塞的生產(chǎn)商提出了更高的要求。

六是國家新農(nóng)村建設(shè)的強(qiáng)勁拉動(dòng)。一方面，國家提出建設(shè)新農(nóng)村、擴(kuò)大城市化規(guī)模，鼓勵(lì)商品流通，對(duì)中短途運(yùn)輸車輛需求將起到明顯的促進(jìn)作用。另一方面，隨著國家加大落實(shí)“三農(nóng)“政策力度，農(nóng)民收入不斷提升，收獲機(jī)械、拖拉機(jī)產(chǎn)品的消費(fèi)正不斷呈現(xiàn)出功率上升的趨勢。大馬力農(nóng)機(jī)產(chǎn)品日益成為農(nóng)機(jī)市場的主流。因此在農(nóng)機(jī)配套領(lǐng)域，多缸機(jī)逐步占據(jù)以傻大黑粗為人所知的單缸機(jī)市場。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年上半年農(nóng)機(jī)產(chǎn)量同比增長了15.9%，可見，新農(nóng)村建設(shè)對(duì)多缸機(jī)市場需求依然強(qiáng)勁。

七是國家歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間矛盾的凸顯，載貨汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)再次被提上日程。進(jìn)入2007年，我國全面實(shí)施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，國家三年一度的全國性治超工作也即將結(jié)束，油價(jià)、原材料和各種車輛管理費(fèi)用居高不下等因素，都會(huì)持久地影響我國中重型載貨汽車市場的發(fā)展。但是，市場環(huán)境中的利好因素和國內(nèi)旺盛的汽車需求，仍將支持我國中重型載貨汽車市場保持穩(wěn)定的發(fā)展勢頭。

八是重型汽車市場的更新?lián)Q代。據(jù)測算，目前國內(nèi)重型汽車市場保有量為190萬輛，全國貨運(yùn)總量平均每年增長約10%。根據(jù)車輛報(bào)廢新標(biāo)準(zhǔn)分析，重型汽車報(bào)廢里程約為60萬公里，基本上五年內(nèi)要報(bào)廢。每年更新車輛總量約23萬至25萬輛，這是拉動(dòng)重型汽車市場需求上漲的重要因素。

九是出口的拉動(dòng)。2007年上半年，我國汽車出口24.1萬輛，同比增長71.2%，出口金額27億美元，我國汽車出口金額同比增長110.7%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國機(jī)電產(chǎn)品出口的增速。據(jù)介紹，我國出口汽車以商用車（載重車、大中型客車和特種用途車）為主，占汽車出口數(shù)量的６５％，出口金額的７２％。未來三年，我國商用車出口市場將成為國內(nèi)整車企業(yè)主要的營銷戰(zhàn)場，出口量也將有新的增長。

十是“西部大開發(fā)”將成為下一步爭奪的“熱點(diǎn)”。中央提出“西部大開發(fā)”已經(jīng)有整整7個(gè)年頭。去年，西部地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到39301億元，占全國的17.1%，相比2000年整整翻了一番，形勢十分喜人。有專家認(rèn)為，現(xiàn)階段西部正呈現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢，到2020年之前，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍將占據(jù)西部發(fā)展的主導(dǎo)位置，因此，大量工程特種車輛勢必將在未來扮演重要角色，生產(chǎn)工程特種車輛便將是一條黃金之路。同時(shí)，對(duì)于汽車業(yè)來說，更令人興奮的是，西部已被連綿不絕新鋪設(shè)的公路纏繞成一條生機(jī)盎然的巨龍。“十五”期間，國家共安排西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目306項(xiàng)，投資15.41億元。而到“十一五”末期，國道主干線和西部開發(fā)省際通道建設(shè)將全面完成，屆時(shí)西部地區(qū)公路總里程將超過94萬公里，高速公路里程將超過2萬公里，90%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和近50%的建制村都可以開通瀝青路。“有路的地方就要有車”。由于西部特殊的地貌特征，高海拔、低氣壓以及嚴(yán)苛的氣候條件都將成為車輛考慮的首要問題，西部地區(qū)的這一特點(diǎn)，也許特別適宜發(fā)展柴油車。與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油機(jī)壓縮比高，具有更大的功率，燃料消耗也比汽油機(jī)少25%至40%，在起動(dòng)后便可迅速地轉(zhuǎn)變到全負(fù)荷，同時(shí)柴油機(jī)的持久性和可靠性也比汽油機(jī)好。隨著更多力量的注入，或許中國柴油車特別是重汽企業(yè)未來會(huì)在西部結(jié)出更絢爛的花果。

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