當(dāng)市電停電后，要自動啟動柴油發(fā)電機(jī)組，其啟動信號有多種取法，有取自高壓側(cè)，也有取自低壓側(cè)。

筆者更偏愛采用失壓信號，其取自市電/發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換用ATSE的市電側(cè)，即判斷應(yīng)急母線段（III段母線）是否有電，正是因?yàn)橹匾?fù)荷接到了應(yīng)急母線段上，當(dāng)應(yīng)急母線段上沒有電時(shí)，才可以啟動柴油發(fā)電機(jī)并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向負(fù)荷供電。當(dāng)實(shí)際電壓低于50%Ue時(shí)，可以認(rèn)為失壓。

啟動柴油發(fā)電機(jī)組還應(yīng)有適當(dāng)?shù)难訒r(shí)，延時(shí)的目的是要讓多路市電有充足的轉(zhuǎn)換時(shí)間，如圖1中，一路失電后，母聯(lián)3QF閉合，由另一路電源供電，等第二路電源再斷電后，才可自動啟動發(fā)電機(jī)。避免機(jī)組頻繁誤啟動。

當(dāng)故障時(shí)，造成1QF、2QF動作，反映到拾取點(diǎn)4QF下端電壓為零，此時(shí)應(yīng)具有故障閉鎖功能，不應(yīng)自動啟動發(fā)動機(jī)。

總之，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的自啟動信號應(yīng)取自相關(guān)市電的失電信號，具有一定的延時(shí)，延時(shí)時(shí)間應(yīng)能躲過多路市電之間的轉(zhuǎn)換，并具有故障閉鎖功能。

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